Bentor – Becak Motor Masih Menjadi Pilihan Rakyat

Bentor atau lebih dikenal dengan sebutan BEcak moNTOR adalah kendaraan roda 3 yang digerakkan oleh mesin (kendaraan yang digerakkan oleh peralatan teknik yang berada pada kendaraan itu) yang sudah dimodifikasi (kendaraan bermotor yang diubah bentuk dan/atau peruntukannya yang dapat mengakibatkan perubahan spesifikasi teknik utama). Ada 2 macam bentuk bentor, pengemudi di depan dan pengemudi di belakang persis seperti becak. Trasportasi ini dipilih karena karakter bentor dapat menjelajah memasuki kawasan padat penduduk, dapat melayani jarak pendek, dan sebagai pengganti angkutan kota yang memang mempunyai trayek khusus.

Kebanyakan di beberapa kota di Indonesia (Gorontalo, palopo, Medan, Pelabuhan Batu, Batam) bentuk bentor hanya sekedar modifikasi dari bentuk sepeda motor yang pada bagian depan dibuat rumah-rumah untuk si penumpang, kesan bentornya tampak sekali, mirip dengan becak. Dapat anda bayangkan, ketika si supir/pengemudi di belakang penumpang yang relatif terhalang rumah-rumah, pandangan yang tidak leluasa sangat menggangu pengemudi, mungkin tidak masalah bagi Abang Bentor yang memang penghasilan sehari-harinya dari narik bentor.

Foto di copot dari Oom Wiki ^.^v

Ketika ada dinas di Labuhan Batu, Medan, sempat juga merasakan sensasi bentor, asyik tapi deg-degan juga karena dibagian depan tidak dilengkapi bemper layaknya sebuah mobil dan hanya mengandalkan rem depan-belakang pada motor modifnya, roda bagian depan hanya dihubungkan dengan as besi tidak dilengkapi rem. Meski dengan kecepatan rata-rata 30-40 km/jam kalau nabrak pasti penumpangnya yang benjut (benjol) duluan, apalagi main si Abang main gas pooll rem pooll,, hiiaaa….. tarik Bang…gubraaakk..

Pada *Pasal 26 (Sistem rem) disebutkan bahwa (1) Setiap sepeda motor roda dua atau roda tiga yang dipasang simetris terhadap sumbu tengah kendaraan yang membujur ke depan harus dilengkapi dengan peralatan pengereman pada roda belakang dan roda depan. (2) Peralatan rem sebagaimana dimaksud dalam ayat (1) harus memenuhi syarat :

• Pengemudi dapat melakukan pengendalian kecepatan atau memperlambat dan memberhentikan sepeda motor dari tempat duduknya tanpa melepaskan tangannya dari roda kemudi;
•  bekerja pada semua roda sepeda motor sesuai dengan besarnya beban pada masing-masing sumbu rodanya.

(3) Keharusan melengkapi alat pengereman sebagaimana dimaksud dalam ayat (1) tidak berlaku untuk roda kereta samping yang dipasang pada sepeda motor, semisal pespa yang ditempel dengan dudukan untuk penumpang yang banyak kita jumpai di pasar tradisional. Dan lebih keren lagi, bentor ini dilengkapi rem parkir.

Selain alat pengereman, bentor, sepeda motor, dengan atau tanpa kereta samping/motor roda 3  harus dilengkapi dengan lampu-lampu dan alat pemantul cahaya seperti termaktub pada : Pasal 41 meliputi :
1. lampu utama dekat; 2. lampu utama jauh, apabila mampu mempunyai kecepatan melebihi 40 km per jam pada jalan datar, jika lebarnya kurang dari 1300 mm maka cukup dilengkapi dengan satu lampu ; 3.  lampu penunjuk arah secara berpasangan di bagian depan dan bagian belakang sepeda motor; 4. satu lampu posisi depan; 5. satu lampu posisi belakang; 6.  satu lampu rem; 7. satu lampu penerangan tanda nomor kendaraan dibagian belakang; 8. satu pemantul cahaya berwarna merah yang tidak berbentuk segitiga.

wiidiihh… banyak juga aturannya ya 🙂

3 tahun silam, proyek pengadaan bentor di daerah Gorontalo sebagai bentuk peremajaan dan pengganti bentor diajukan oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Darat. Bentor di desain senyaman mungkin bagi penumpang,  pengemudi di depan sesuai Keputusan Dirjen Perhubungan Darat 1109/ AJ.402/ DRJD/2008, tentang pengesahan rancang bangun dan rekayasa rumah-rumah (karoseri) landasan kendaraan. Ketika itu dipilih/ditawarkan kendaraan bermotor merek Kanzen tipe KR 125 sebagai kendaraan bermotor roda tiga. Mulailah saatnya ngoprek si Kansen tersebut. Pada bagian belakang pengemudi dilengkapi handreel sebagai penahan dan pegangan tangan. Jok penumpang didesain layaknya jok mobil, haaiyahh… :lebay: canopy dapat buka-tutup yang terbuat dari terpal dilengkapi penutup bagian depan, jadi kalau hujan si Abang aja yang basah hehehe….. Untuk lampu dan belakang dan sistem pengereman sedikit modif biar agak gaul 🙂

Akan tetapi, untuk membangun karoseri seperti itu membutuhkan biaya yang relatif mahal dibanding dengan Bentor aslinya yang dapat dikerjakan di workshop-workshop setempat, akhirnya… ya gitu deh, sampai sekarang bentor ini masih kucing-kucingan dengan petugas (Kepolisian dan dinas Perhubungan) dengan alasan kurangnya aspek keselamatan bagi pengemudi dan penumpang.

Mau nyobain sensasi bentor?    . . . . siapa takut 🙂

*PP Nomor 44 Tahun 1993  Tentang Kendaraan dan Pengemudi

*Keputusan  Menteri perhubungan Nomor : KM 9 Tahun 2004 Tentang  Pengujian Tipe Kendaraan Bermotor